Zavedenie oceľovej konštrukcie a odhaľovanie

V oceľovej konštrukcii je spojenie lúča a stĺpca zvyčajne v troch formách, flexibilné pripojenie (známe tiež ako kĺbové), polotuhé pripojenie a pevné pripojenie.V inžinierskej praxi to, ako rozlíšiť tuhé a polo-rigidné uzly, ktoré patria alebo sklopné spojenie, je v podstate vidieť jeho rotačnú tuhosť, tuhé spojenie by nemalo vytvárať zjavný deformáciu uhla pripojenia, deformácia uhla pripojenia by mala byť menšia ako deformácia rezistencie na štruktúru menšie 5%. 

Polovodičné spojenia sú niekde medzi tým. 

Semi -tuhé pripojenia lúča sa môžu použiť na spojenie horného konca lúča s skrutkou s vysokou pevnosťou alebo s hornou oceľou dolného uhla a skrutkami s vysokou pevnosťou spojenou s prírubou.Požiadavky na konštrukciu sú nasledujúce:

(1) Prenos sily v spojení koncovej dosky k koncovej doske môže zjednodušiť ohybový moment lúča k páru sily a napätie sa prenáša pomocou príruby.Tensilné skrutky sú usporiadané v symetrickom usporiadaní príruby príruby.Tlak sa môže dodávať cez koncovú dosku alebo prírubu stĺpca, skrutka tlakovej zóny môže byť vložená do malého množstva a pomocou ťahovej skrutky prenášajú šmykovú silu. 

(2) V spoji horného a dolného uhla ocele, ktorá sa spája s hornou a dolnou uhlovou oceľou, nie je pripojená uhlová oceľ na strane napätia iba deformácia nôh, ale aj horizontálna končatina.Preto je tuhosť uhlovej ocele o niečo nižšia ako tuhosť koncovej dosky.

Klasifikácia spojivových vlastností sa vyznačuje týmito tromi ukazovateľmi: tuhosť v ohybe, rotačná tuhosť, ťažnosť (rotačná kapacita). 

Ohybová kapacita je hlavným projektom pevnosti pripojenia a má tiež šmykovú pevnosť.Teoreticky by schopnosť odolať ohybovému momentu a šmykovej sile by nemala byť nižšia ako schopnosť lúča, čo nie je nižší ako moment plastového závesu lúča a úplný plastový strih siete.Rámec zemetrasenia by mal byť náročnejší, čo odráža princíp „silných komponentov spojenia spojenia“.Pre flexibilné spojenia je potrebný iba šmykový odpor.Polo-rigidné spojenie medzi pevným a flexibilným pripojením musí mať určitý odpor voči ohýbaniu. 

Rotačná tuhosť pripojenia sa odráža sklonom ohybovej momentu - krivky uhla. Nie je konštantná a rotačná tuhosť má vplyv na deformáciu a únosnú kapacitu rámu.Vplyv deformácie sa musí analyzovať s normálnym stavom obmedzenia použitia.Z tohto dôvodu by sa mala skúmať tuhosť sekundovej čiary pod počiatočnou tuhosťou alebo štandardným zaťažením spojenia.Rigidnosť tuhého pripojenia, ktoré je teoreticky nekonečné, možno považovať za tuhé pripojenie iba vtedy, ak dosiahne určitú prahovú hodnotu. Problém je, ako definovať množstvo. 

Rotačná kapacita je index ťažkosti a plastový konštrukčný rámec vyžaduje, aby plastové časti závesu mali určitú rotačnú kapacitu, aby sa mohla vyskytnúť následná redistribúcia vnútornej sily.

1. Pevné pripojenie tejto štruktúry predpokladá, že spojenia lúča sú dostatočne tuhé a že žiadna relatívna rotácia medzi stĺpmi lúča nedokáže odolať ohybovému momentu.Keď je vetva závesu spojená so štruktúrou, aby sa predpokladala gravitačné zaťaženie, prenáša sa vertikálna šmyková sila medzi hlavným lúčom a stĺpcom a moment ohybu sa neprenesie.Toto spojenie je možné otáčať bez obmedzenia. 

2. V tradičnej analýze a návrhu rámca oceľovej štruktúry, na zjednodušenie analytického a konštrukčného procesu pripojenia na stĺpovú stĺp Viac ako 90%sa dá považovať za iba odpoveď;Pri pôsobení vonkajšej sily sa zmena uhla uhla medzi stĺpcovým lúčom a lúčom považuje za sklopný kĺb viac ako 80% ideálneho závesu.Predpoklad ideálneho závesu bude znamenať, že medzi lúčom a stĺpom nie je žiadny okamih a lúče a stĺpce, ktoré sú spojené, sa naopak nezávisle otáčajú.

Odolnosť voči ohýbajúcim sa momentom stĺpcovej nohy s názvom Just Answer Column Foot, namiesto toho nedokáže odolať ohýbajúcim sa momentom stĺpcovej nohy, sa nazýva sklonený stĺpkový chodník, stačí odpovedať s rozdielom v sklonu je, či môže prejsť ohybovým momentom, pozri sa z vlastnej Vonkajší okraj príruby sa iba stretáva a vo všeobecnosti nie je kĺbový, zvyčajne nie menší ako štyri, ak je vnútorná strana príruby, zvyčajne pre dve alebo štyri.

Noha je zrejmý rozdiel medzi týmito dvoma stĺpcami pre bočné ovládanie, ak je štruktúra bočného ovládania prísna, len vyzdvihnite stĺpec, ktorý sa prijme na nohách, ako je zaťaženie žeriavu, zaťaženie žeriavu je dynamické zaťaženie, je citlivá na bočné porovnanie a a Fenomén bočnej zostavy žeriavových železničných kariet, v tomto okamihu by sa mal v tomto okamihu zobrať do stĺpcového stĺpca čerstvej z odchodov.

„Ak je potrebné pridať strihový kľúč, sklon k stĺpcovej nohe, kotvená skrutka nemôže znášať„ šmyku sám týmto slovám, ktoré trochu nie je prísne, malo by sa povedať, že „ak je sklonený stĺpcový chodník vo všeobecnosti potrebuje pridať strihový kľúč“.Pretože axiálna sila stĺpca nohy kolíka závesu oceľovej konštrukcie je relatívne malá, trenie základne a základný betónový výkon môžu ťažko spĺňať požiadavky, takže strihový kľúč musí byť nastavený vo väčšine stĺpcových nôh

Rozdiel medzi čerstvými a kĺbovými:

1. Stačí prepojiť ohybový moment a šmykovú silu a záves môže prenášať iba šmykovú silu.

2. Existuje tiež rozdiel v štruktúre: spojenie medzi hornými a dolnými klapkami a brušnými doskami sa vyžaduje pripojenie.Závesný ako oceľ, iba web má štruktúru pripojenia.

Trochu !!

Sila kolíka je rozdelená na:

a) Závesný kolík (b) hneď za kolíkom

Štruktúra betónovej štruktúry je práve spojená, a to axiálna sila n, horizontálny strih V a ohybový moment M, sú tiež prítomné, takže základná veľkosť je väčšia.

Existujú dva druhy valcových nôh, ktoré sú bežné v štruktúre ľahkej ocele. Sila je iná.

1. Pre kolík závesu existuje iba axiálna sila n a horizontálna sila

2. Okrem axiálnej sily n a horizontálnej sily V, existuje určitý moment ohybu m,

3. Základňa kolíka je väčšia ako kolík závesu. 

Poznámka:

Pre návrh uzlov prvej etapy:

1. Pri použití pre priemyselný závod a žeriav by mal byť kolík navrhnutý ako

Tuhosť. 

2. Pevná noha stĺpca by mala venovať pozornosť nasledujúcim problémom:

Základná stavebná jednotka by mala mať určitú technickú úroveň

Nikom by mali byť nastavené

* Otázka, ako sa len vyzdvihnúť a znovu pripojiť, je teoreticky bodom, že pánt je to, či sa uzol môže otočiť, a celkovým bodom je, že bod sa vôbec neotáča a záves sa môže voľne otočiť.Tento uzol môže nielen znášať ohybový moment šmykovej sily, ale má tiež dostatočnú tuhosť.Bod diplomatického vyslanca je pod ohybom veľmi malý.Teoreticky, nielen vyzdvihnutie, pokiaľ je funkciou deformácia, v skutočnom inžinierstve, po dosiahnutí určitej tuhosti, môžeme si myslieť, že v inžinierstve je práve zodpovedané, ak dokáže znášať ohybový moment a deformácia je väčší, ale myslíme je polovica iba odpoveď, je elastická fixácia.

Kĺbové dobre porozumenie, ale voľné otáčanie, jednoducho nemôže znášať okamih, potom môže odolávať iba šmykovej sile a axiálnej sile.Špecifická pre komponent, ako je člen pracovného typu, je príruba hlavne ohnutá, brušná doska je hlavne strihá.Pretože diskusia o niektorých kamarátoch sa nenaučila mechanika, vysvetlím jasnú, momentálne, tým ďalej od osi Centroid, tým väčší príspevok k ohybovému momentu, takže prírubový ohýbajúci sa moment najvzdialenejší od centroidu.Šmykové napätie je najväčšie v tvare srdca, takže brušná doska je prerušená hlavne.Všeobecne povedané, špecifické pre uzol, ako je pripojenie koncovej dosky, hrúbka koncovej dosky akejkoľvek skrutky na vonkajšej strane príruby spĺňa požiadavky.Skrutky sklonených uzlov sú usporiadané v blízkosti stredu vretena.